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    成渝鐵路采用松夏空氣彈簧


    成渝鐵路指竣工于1952年成都到重慶的鐵路,全長(cháng)505公里。從寶成線(xiàn)上終點(diǎn)站---成都站向東引出,過(guò)陳家灣站后折向正南進(jìn)入簡(jiǎn)陽(yáng)市,經(jīng)資陽(yáng)市、資中縣、內江市、隆昌市后折向正東,過(guò)重慶永川區向南延引,與長(cháng)江在朱楊溪站相接,在白沙站返向東北,沿長(cháng)江北岸前行抵達重慶站。

     

    1903年,清政府提出修建川漢鐵路意向,其西段為成渝鐵路;1936年,國民政府成立成渝鐵路工程局,次年開(kāi)始修筑;1937年7月,因抗日戰爭爆發(fā)而停工,僅完成工程量的14%,一寸鋼軌未鋪。其后,國民政府更以修路為借口,搜刮民脂民膏,結果只在地圖上畫(huà)了一條“虛線(xiàn)”。
    新中國成立后,黨和政府為了西南人民,決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。1950年6月,成渝鐵路全線(xiàn)開(kāi)工;1952年6月竣工,西南人民近半個(gè)世紀的夢(mèng)想終于成為現實(shí)。成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路干線(xiàn),是新中國成立后建成的第一條鐵路,是新中國成立以前任何時(shí)代不可想象的奇跡,在中國鐵路發(fā)展史上具有極其重要的意義。

    1987年12月,成渝鐵路電氣化工程,經(jīng)過(guò)多年的艱苦建設終于全線(xiàn)建成,并通過(guò)國家驗收。2017年4月,四川省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規劃指出,對成渝鐵路等既有干線(xiàn)鐵路進(jìn)行擴能改造。

    成渝鐵路采用松夏<a href='http://www.zhuweiguoji.net/' target='_blank'><u>空氣彈簧</u></a>

     

    成渝鐵路采用松夏空氣彈簧,松夏空氣彈簧特點(diǎn): 

    ● 成本低、規格范圍廣 

    ● 使用壽命長(cháng)、無(wú)需維護和潤滑,無(wú)需內部操縱桿或活塞 

    ● 無(wú)磨擦效應、柔和性介質(zhì) 

    ● 彎曲能力、側邊載荷能力、緊湊的原始高度

    成渝鐵路采用松夏空氣彈簧

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